Volkswagen T-Roc R | ||||
Есть ли в автомобиле Volkswagen T-Roc R детали из пластика. В современных Volkswagen (включая T-Roc и T-Roc R) многие детали теперь делают из пластика, хотя на старых VW (например, 1990-х и начала 2000-х годов) эти же элементы были металлическими. Это общая тенденция всего автопрома — удешевление, облегчение конструкции и выполнение экологических норм. Основные детали VW, которые стали пластиковыми. 1. Защита двигателя (со стороны днища) Раньше: металлическая (сталь или алюминий). Сейчас: пластиковая. Причины: дешевле, легче, проще менять. Минусы: хуже защищает в реальных ударах и на плохих дорогах. 2. Крылья На многих VW современные передние крылья — пластиковые. Раньше (например, Golf IV, Passat B5): крылья были железные. Плюс: не ржавеют. Минус: хрупче, хуже ремонтируются. 3. Передние и задние бамперы + усилители Бамперы из пластика давно, но: На старых VW внутренняя «балка-усилитель» часто была металлической. Сейчас в некоторых моделях используются пластиково-композитные усилители. 4. Корпуса зеркал Раньше: металлические или с металлическим каркасом. Сейчас: полностью пластиковые. 5. Крепления радиатора и передняя «телевизионная рамка» (телевизор) На старых VW она была металлическая. На современных — полностью пластиковая конструкция. Минус: при небольшом ударе ломается целиком → дорогой ремонт. 6. Кронштейны, крепёж, держатели Практически весь навесной крепёж вокруг: фар, бамперов, воздуховодов, радиаторов сейчас пластиковый. Раньше большая часть была металлической. 7. Впускной коллектор На старых VW (2.0, 1.8, 1.6) — металлический. На современных TSI — пластиковый многокамерный. 8. Крышка клапанов Раньше: алюминий. Сейчас: пластик с интегрированным клапаном вентиляции картера (PCV). Минус: часто течёт, дорого менять (обычно меняют в сборе). 9. Расширительный бачок, корпус термостата, патрубки охлаждения Старые VW: термостат и патрубки часто были металлическими. Сейчас всё пластиковое. Минус: стареет, даёт трещины → перегревы. * Почему VW перешёл на пластик? Снижение массы — легче пройти нормы CO₂. Удешевление производства. Упрощение ремонта (для дилеров), но удорожание для клиентов. Дизайн и аэродинамика — пластик легко формовать. Против коррозии — пластик не ржавеет. * Недостатки пластиковых элементов в современных VW Ломаются при морозе и ударе. Часто идут только в сборе (дорого). Пластиковые корпуса термостата/помпы — типичные болячки TSI. Клапанная крышка — дорогая и нежная. Пластиковый «телевизор» — ломается даже от лёгкого удара. * Какие детали остались железными/алюминиевыми Несмотря на тренд, металл остаётся в: рычагах подвески (хотя некоторые — алюминий, а не сталь), подрамниках (металл), тормозных дисках (естественно), части усилителей кузова, капот иногда металлический (на некоторых версиях). PS: Подписывайтесь НА КАНАЛ, ставьте "лайк", жмите на колокольчик (чтобы не пропустить новые видео), делайте репост. Похожие статьи: Вождение, BMW XM Label Red Edition, BMW XM, Индекс скорости автомобильных шин, Как проверить качество моторного масла, Mercedes-Benz 500SEL (W140), Автошколы: обучение вождению, Протекторы. Все права защищены (All rights reserved).
|
||||
